Встречная полоса: «Если футбол, все выходили на обслуживание»: история ГАИ в Волгограде от 1930-х до наших дней
Госавтоинспекция CCCР была создана 3 июля 1936 года. В эту структуру вошли и отделы по регулированию уличного движения (ОРУД), созданные ранее. С началом Великой Отечественной войны многие сотрудники ГАИ ушли на фронт. Но работники Госавтоинспекции и ОРУДа требовались и в тылу.
– Много внимания мы уделяли и водителям-нарушителям, – вспоминает старший госавтоинспектор Ерманского района Сталинграда Иван Крикунов. – Нами были организованы контрольно-пропускные пункты. Ловили автомашины с награбленным личным и государственным имуществом. Оказывали помощь беженцам. Бывало, приходилось привлекать общественный транспорт для вывоза раненых с железнодорожного вокзала.
Автомобилей у работников ГАИ не было, в основном мотоциклы – трофейные или советский Л-300 – первый крупносерийный мотоцикл в нашей стране. Конечно, выручали и легендарные «полуторки» – ГАЗ-АА.
– Приходилось на полуторке через Волгу боеприпасы отправлять, – рассказывает ветеран ГАИ Виталий Лутков. – Женщин и детей на ту сторону переправляли. После бомбежки приходилось для осуществления связи курсировать по городу. Появились мародеры. ГАИ тогда занималось с мародерством и хищением.
В мирные послевоенные годы у сотрудников ГАИ тоже хватало работы: количество машин на улицах росло, а в 1960-м появился новый вид транспорта – троллейбус. Все обязательно выходили на смену, если в городе проходил футбол, вспоминают ветераны ведомства. Кроме того, ГАИ занималось сопровождением официальных делегаций: встречали из аэропорта лидеров мировых держав.
